Parker F11 Seri

Siri F11 mengikuti konfigurasi standard isohesae semasa untuk memasang fan fan dan aci akhir.

Reka bentuk plunger sfera yang konsisten juga membolehkan motor F12 sesuai untuk kelajuan aci berkelajuan tinggi, memberikan keupayaan kuasa output yang tinggi apabila tekanan diselaraskan kepada 480 par.

Aci dan silinder diletakkan pada sudut 40 darjah, dan struktur motor dan pam adalah padat dan ringan.

Cincin omboh pelbagai berlapis memberikan kelebihan penting seperti mencegah kebocoran dalaman yang rendah dan rintangan kejutan terma.

Plat injap pam yang sangat direka meningkatkan kelajuan sedutan diri dan bunyi yang rendah, dan dapat memberikan dua jenis putaran: kiri dan kanan.

Motor siri F12X bermula pada tork tinggi dan kelajuan rendah.

Gear masa yang unik, aci segerak, dan reka bentuk silinder menjadikan motor siri FF12 sangat tahan terhadap daya tinggi (g) dan getaran kilasan.

Galas roller silinder berat boleh menahan sejumlah besar beban paksi dan radial luaran yang berterusan.

Produk siri F12 mempunyai komponen operasi yang sangat sedikit, dan reka bentuk mudah dan langsung ini menjadikan mereka motor dan pam yang sangat dipercayai.

Pengunci omboh yang unik, gear masa dan reka bentuk galas, ditambah dengan komponen operasi yang minimum dan reka bentuk yang kuat, menjadikan produk mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang dan kebolehpercayaan yang terbukti.

1. Pastikan untuk membersihkan saluran paip tangki bahan api dan komponen lain untuk memastikan keperluan pertama untuk kebersihan minyak; Tumpuannya adalah untuk membersihkan semua antara muka, sendi, dan komponen lain tangki minyak hidraulik dan komponen.

2. Penapis Suction Minyak: Penapis sedutan minyak hendaklah dibersihkan dan diganti secara teratur untuk memastikan bahawa ijazah vakum di pelabuhan sedutan minyak tidak kurang daripada 0.68 bar tekanan mutlak.

3. Keperluan untuk suhu minyak: Peningkatan suhu minyak hidraulik tidak boleh melebihi 100C apabila enjin dimulakan dan sistem hidraulik beroperasi selama 5 minit; Sistem hidraulik harus berfungsi selama 10 minit, dan kenaikan suhu minyak hidraulik tidak boleh melebihi 300C.

4. Bermula Suhu: Apabila suhu ambien melebihi 200C, biarkan enjin terbiar selama 3-5 minit sebelum memuatkan dan memasuki keadaan kerja; Apabila suhu ambien berada di bawah 200C, biarkan enjin terbiar selama sekurang -kurangnya 30 minit, tunggu suhu minyak mencapai sekitar 200C sebelum memuatkan dan memasuki keadaan kerja.

5. Keperluan Keselamatan untuk Pengendalian: Apabila mengendalikan motor pam hidraulik, berhati -hatilah untuk tidak bertembung pemegang kawalan dan injap pelega pam dengan objek keras. Kesan yang teruk boleh menyebabkan kebocoran minyak luaran dalam injap kawalan, silinder servo, pam minyak, dan injap pelega. Adalah penting untuk mengendalikan dengan berhati -hati semasa pengendalian.

6. Suntikan minyak shell: Selepas memasang pam dan motor dan menghubungkan sistem dengan betul, suntikan minyak bersih ke dalam pam atau motor, keluarkan paip longkang atas, dan ketatkan sendi apabila minyak mengalir keluar. Pastikan pelinciran badan berputar di dalam pam semasa operasi terbiar, jika tidak, mudah dipakai atau membakar komponen berputar.

7. Jangan dibongkar: Apabila terdapat masalah dengan sistem hidraulik, profesional bukan hidraulik tidak boleh membongkar pam atau komponen motor tanpa kebenaran. Anda mungkin tidak tahu akibatnya dan boleh menyebabkan kerugian besar.

 

Cool tags: Parker F11 Seriesf11-012 Parker Hydraulic Radial Piston Air Parker Parker Motor Hydraulic, China Parker F11 Seri